Allt om att bygga Extremebil

[Naughty Tee]

Denna tråd startas för alla som är intresserade av att bygga Extreme dB drag bil. Allt om teorier, tips om hur man bygger samt allt anna man kan tänkas vilja veta om Extreme kan tas upp här, så ös på med tankar och frågor så är jag säker att våra hjälter inom klassen kommer försöka svara på alla frågor ni kan ha om Extreme.

[Frippe_L]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Ok då börjar jag

Vilken del i konstruktionen (om man tänker dagens BP-konstruktioner) bestämmer var trycket ska hamna på rutan (alltså som mest där sensorn sitter)

Vilken skillnad gör det att höja upp golvet i bakkant i bilen?
(om man kollar på SGK´s volvobygge på termpro så ser man va ja menar)
Är det för att få kraftigare förstärkning eller höjer det peaken tex?

[dBAkuten]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Ok då börjar jag

Vilken del i konstruktionen (om man tänker dagens BP-konstruktioner) bestämmer var trycket ska hamna på rutan (alltså som mest där sensorn sitter)

Vilken skillnad gör det att höja upp golvet i bakkant i bilen?
(om man kollar på SGK´s volvobygge på termpro så ser man va ja menar)
Är det för att få kraftigare förstärkning eller höjer det peaken tex?

Det som SGK gör är att minska kupén för de har troligtvis för stort utrymme i bilen samt att den kanske inte var/är tillräckligt stabil för en 180dB resa. När Berra skickade på sina 178.6dB repa så var det tyst i hallen, När SGK skickade på sin 179dB repa så var det som något exploderade i bilen så stor skillnad är det på stabiliteten på bilarna.

Med en BP konstruktion så är det stora skillnader på vad trycket är i bilen.

I bakre kammaren så är det ca 1-3dB lägre än där fram på mätpunkten.
Framför basen i bilen så är det ca 10-15dB lägre tryck är vid mätpunkten.
På föra sidan i bilen så är det också ca 10-15dB lägre tryck.

Det som är de svåra är att peaken i bakre kammaren som bestämmer till stor del imp ska hamna på samma peak som den lilla kammaren i på passagerare sidan. Sen som grädde på moset så måste man räkna ut våglängden på ljudstöten och samtidigt ska Temp, Våglängd, Flöde och imp stämma på samma stöt och där börja det roliga för att hitta rätt.

0.5cm fel någonstans kan göra att man tappar 3-4dB

MVH//Björn

www.dbakuten.se

[dBAkuten]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Originally Posted by Mats H

För att återkomma till det jag citerade; hur kan det skilja 3ggr effekten med samma utförda arbete (dB i det här fallet)? För mig som hobbyfysiker är det omöjligt om inte mätmetoden har spelat er ett spratt. Är det verifierat med uppmätning av vad steget förbrukar samtidigt oxå?

Om siffrorna stämmer skulle man lätt hitta minst 4dB till, bara genom att ändra nåt i bilen.

Jo så extremt är det i extrem klassen och det är de som gör det så förbaskat roligt att utöva just denna sport.

Ja vi kollar det oxå vad slutstegen förbrukar.

Där det går åt minst effekt är intessantast att blåsa på om peaken är rätt.

När vi labbar så testar vi 0.1hz och mäter skillnaden.
0.1Hz kan göra 0.1-0.2 dB

Och likaså tempen i bilen så kan 1-2grader skilja 0.1dB samt en massa slutstegs effekt.

Rätt att vi använder just nu blande den kraftigaste basen DD Z18 så har vi inte råd med ett misstag att skickar in full effekt på fel tillfälle för då bir det haveri och Tomas blir mer gråhårig

MVH//Björn

www.dbakuten.se

[Frippe_L]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Ok ja tänkte om det var tex höjden bredden eller radien på mittkonsollen eller nåt som styrde trycket mot exakt rätt plats. att det skiljer mkt tryck mellan olika platser i bilen förstår ja men inte vad som gör att trycket hamnar just där det ska.

Jo Berntssons bil bör va stabil nu, annat än på Elmia ifjol när man såg den första gången, då brölade det en del

[Naughty Tee]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Ok ja tänkte om det var tex höjden bredden eller radien på mittkonsollen eller nåt som styrde trycket mot exakt rätt plats. att det skiljer mkt tryck mellan olika platser i bilen förstår ja men inte vad som gör att trycket hamnar just där det ska.

Jo Berntssons bil bör va stabil nu, annat än på Elmia ifjol när man såg den första gången, då brölade det en del

Frippe ja alla förändringar man gör handlar om att man strävar efter att minimalt med energi skall försvinna på vägen från batteri till kapseln samtidigt som man vill höja verkningsgraden max så att man kan få ut mer dB med mindre effekt.

Det extremt svåra är att en ändring som ger en ökning vid 175 kan ge en minskning vid 178 eller ännu värre skjuta basen. Det är inte den som har mest effekt som vinner i Extreme, det är den som hittat rätt med balansen effekt vs verkningsgrad.

[Softis]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Vet inte exakt vart gränsen går till Extreme.

Funderar på att bygga vägg i en Mazda 323 -83 2-dörrars kupe. Men endel säger at vägg inte alltid är bäst.

Nu undrar jag vad det är som avgör om det spelar högst med eller utan vägg?

[Naughty Tee]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

En väggkonstruktion har inte samma höga verkningsgrad som dagens bandpass konstruktioner det skiljer runt 6-8dB på dessa om du bygger Extreme.

Nu finns det faktiskt en ny Extreme OS klass internationellt där man ej får bygga bandpass med mittkonsoll m,m utan man skall hålla sig till vägg byggen. Så softis kör på bygg väggbil som dessutom är lättare att kombinera med demo

[Softis]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Så du tror att det blir bäst? Tänkte testa en gång innan väggen åker in bara för att se skillnaden.

Var mest skeptisk med tanke på att det blir en 18" = stor kona i en lite kupe

[Naughty Tee]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Framför allt är väggbygge kanon om man aldrig byggt Extremebil förut. Det man efterstävar i dessa konstukioner är att få upp lådvolymen och få ner kupens volym, man kan säga att kupen blir "lådan" och lådan blir "kupen" ju lägre tryck du har i lådan ju mer tryck får du i kupen.

[Softis]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Så man ska alltså bygga en så stor låda som möjligt när man bygger vägg? Lite tråkigt i så fall då jag nyss byggt en ny som gjordes så lite som möjligt (nästan) till den basen. 178 liter minus port och bas

[Naughty Tee]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Så man ska alltså bygga en så stor låda som möjligt när man bygger vägg? Lite tråkigt i så fall då jag nyss byggt en ny som gjordes så lite som möjligt (nästan) till den basen. 178 liter minus port och bas

Om du bygger en stor låda är det lättare att minska ner den i små steg tills det blir rätt volymer för just din bil, om man som i ditt fall bygger en liten låda och den visar sig inte ha volym tillräckligt så måste du bygga en helt ny större låda och det kräver ju mer jobb.

[Softis]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Hur vet jag om volymen är tillräcklig då? Har aldrig håll på med sådana här extrema saker.

Ska bygga ny baffel iaf så porten blir större, den är för liten för så mycket effekt som jag har just nu. Ska iaf testa och se hur det spelar utan att göra något, men det är kul att ta reda på sånt här.

Kunskap är makt!

[Naughty Tee]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Hur vet jag om volymen är tillräcklig då? Har aldrig håll på med sådana här extrema saker.

Ska bygga ny baffel iaf så porten blir större, den är för liten för så mycket effekt som jag har just nu. Ska iaf testa och se hur det spelar utan att göra något, men det är kul att ta reda på sånt här.

Kunskap är makt!

När du inte höjer mer utan det sänker då har du nåt max verkningsgrad för just den kupe/lådförhållande, detta med den aktuella frekvens och effekt du matar på basen. Det är därför viktigt att mäta all effekt både in och ut ur steget så man verkligen vet att du har ungefär samma effekt, då minsta ändring på låda/kupe innebär impedansändringar med olika effektuttag som följd.

Men matar du på mer effekt kommer du märka att du måste ändra i låda och/eller kupe igen för att få till max verkningsgrad igen vid samma frekvens. Hur mycket det skenar iväg beror på hur stumt allt är byggt.

Och man måste varje gång som Björn skriver längre upp alltid verifera med att mäta upp effekten så att det inte är impedansändringen med effektökning som höjer SPL resultatet utan att det är verkningsgraden på bygget som ökar.

[The one n only]

Re: Allt om att bygga Extremebil.

Ej att förglömma testa en sak exvis minska eller öka portstorlek och mäta
så man vet om det minskar eller ökar på mätaren.

innan man fortsätter med nästa grej


Dock är detta vad jag läst på dvs forum

Så jag överlåter expertkunskaperna till de som byggt extrembil