Tweet
Tänkte göra en samlingssida som beskriver hur olika lådtyper påverkar ljudet. Riktar tråden främst mot de som vill ha en allmän bild på hur storleken på låda och hur olika lådtyper påverkar ljudet och hur detta fungerar i en bilkupé. Då robsarve gjort en mycket bra beskrivning på elementens parametrar kommer jag inte fokusera på det, se detta mer som en komplettering till den guiden. Skriver en del i taget, tar basreflex (portad typ näst), jag är INGEN expert på detta så jag kan ha fattat något fel, men kommentera gärna det såfall.
Många undrar; Funkar denna basen i min bil? Ska jag ha en portad låda eller sluten låda? Hur stor ska lådan vara? Varför låter basen 'trött' och 'släpar efter'? Bör jag använda detta steget ihop med denna lådan? Hur ska jag koppla osv osv osv...
Hoppas på att jag kan förklara detta så enkelt som möjligt utan att det blir för krångligt!
Sluten låda
Den slutna lådan kan man säga är den vanligaste lådtypen och också den enklaste att bygga. Lådstorleken är inte jättekritisk, därför rekommenderas denna ofta till oerfarna som vill bygga sig en låda.
Verkar lätt ju! Bara att lassa in en bas i en låda som passar bra i bagaget då? Nja inte riktigt, högtalarens parametrar spelar sin roll här och självklart då lådans storlek med. Detta ihop med bilens egen "rumsförstärkning" bidrar till slutresultatet.
Jaha, inte så lätt då hm? Jo då, det går alldeles utmärkt att få ett bra resultat med lite grundkunskaper inom ämnet. Vi börjar med förklara högtalarens Q-värde lite enkelt. (Qes, Elektrisk Q) ihop med (Qms, Mekanisk Q) ger högtalarens totala Q = Qts. Detta behöver vi veta då detta värde i högsta grad påverkar lådstorleken och frekvenssvaret lådan kommer återge. Qts kan man lite enkelt säga hur mycket kontroll motorn har över konen. Iallafall vad som är intressant är att när vi nu trycker in högtalaren i en sluten låda så kommer Q-värdet förändras och det som vi är intresserade av nu är högtalarens Qts + lådans egen Q. Detta ger i sin tur värdet Qtc. Detta värde är ALLTID högre än högtalarens Qts.
Så hur påverkar Qts lågstorleken då? Vi tar 2st högtalare som har identiska värden MEN olika Qts. Högtalare 1 har ett Qts på 0.3 och högtalare 2 har ett Qts på 0.6. (Detta är illustrativt för att beskriva Qtc, då även högtalarens resonansfrekvens (Fs) och VAS i förhållande till Q spelar roll, mer om det senare...)
Det vi ser är här är att högtalaren med låg Q kräver än mycket mindre låda för samma Qtc, på bekostnad av djupbas som den andra klarar av att återge bättre. F-3 punkten beskriver i princip högtalarens lägre användbara punkt där nivån sjunkit 3 decibel. Om vi antar det är begränsat med utrymme och endast en låda på 11 liter får plats, vad händer om vi trycker in den utrymmestörstiga högtalaren där?
Det som hänt här är att en del av djupbasen försvunnit och en liten elak topp har introducerats som förstärker ljudet mellan ca 50-200hz. Qtc-värdet har ändrats från 0,7 (126 liter) till 1,3 (11 liter). Som ni ser har karaktären ändras. Det är just detta som Qtc beskriver; Karaktären på ljudet! Ett Qtc på 1,3 är långt från optimalt då man vill ha så rak kurva som möjligt och samtidigt lite djupbas. Man får kompromissa lite där, det anses vara optimalt att ligga runt ett Qtc på 0.7. Desto lägre man går på Qtc-skalan desto mer djupbas får man. Man får också tänka på att om man köper en högtalare med Qts över 0.7 är det OMÖJLIGT att nå Qtc 0.7. Dessa högtalare kommer att ge en topp som förstärker en hel rad med frekvenser som visas i bilden ovan. Sådana högtalare passar ofta i öppen baffel konstruktioner där "lådan" är "oändligt stor".
Finns det några för och nackdelar med olika Qtc-värden och olika element i slutna lådor då?
*Hög Qtc = Har högre effekttålighet då lådan dämpar konrörelserna i högre grad. Får även högre verkningsgrad i form av en peak runt vissa frekvenser. Liten låda. Detta sker i bekostnad på djupbas och korrekt reproducerad signal. Vid höga Qtc värden försämras transistentsvaret och det är mindre högtalare och mer låda som låter. Enligt mig är Qtc över 1.1 EJ önskvärt, bör ligga under 0.9. P.g.a att lådan är liten och bildas det ett vakuum i lådan som vill hålla kvar högtalaren när den är på väg ut och det blir svårt för högtalaren att pressa ihop luften när den är på väg in, därmed tar det lägre tid att förflytta sig från punkt 1 till 2. Därmed försämras transistentsvaret.
*Låg Qtc = Mellan 0.588 (Bästa transistentsvar) och 0.707 (Bästa kompromiss mellan djupbas och transistentsvar) ligger ofta de optimala lådkonstruktionerna, även upp runt 0.8 går bra. Lägre Qtc:n har lägre verkningsgrad och har mindre hjälp från lådan, därmed sämre effekttålighet. Men de producerar mer djupbas. Det blir ibland stora lådor med.
När man tittar på element till slutna lådor bör värdet Fs (resonansfrekvensen) ligga ganska lågt. Denna varierar med olika konstruktioner. Generellt kan man säga att större högtalare har naturligt lägre resonansfrekvens. Fs styr till viss del hur djupt elementet går. Finns en formel som kallas EBP (Energy Bandwith Product) som guidar er lite om ett element passar i sluten lådtyp. Formlen lyder Fs/Qes. Alltså dela resonansfrekvensen (Fs) med högtalarens elektriska Q. EBP under 50 är optimala till slutna lådor, mellan 50-80 är gränsfall där det kan funka. Men som sagt detta är endast en riktlinje och ingen absolut formel. Inte för hög Fs och Qts runt 0,35-0,6 brukar funka bra i slutna lådtyper.
När du väl byggt din perfekta låda med perfekt flat respons. Kommer de se ut som i simuleringen i verkligheten sen? Nej de kommer de inte. Lite mer komplicerat än så. När du placerar din låda i bilen kommer du i princip sätta en låda i en annan låda. Det vill säga att bilen är en sorts låda i sig med egna resonanser. Eftersom bilkupén är ganska liten i förhållande till våglängderna som produceras i basområdet, förstärks dessa i ökande takt neråt. Så i princip ÄVEN om din låda faller vid 60hz kan det verkliga frekvenssvaret vara totalt annorlunda. Det kanske inte faller förrän vid 30hz som exempel. Teoretiskt skulle en sluten låda med Qtc 0.7 matcha bilens egen avrullning uppåt perfekt om resonansfrekvenserna hade matchat och producerat en flat kurva. Verkligheten ser dock inte lika rolig ut. Men teorin är en bra utgångspunkt iallafall.
*När man bygger låda får man även tänka på att högtalaren tar upp plats som måste räknas med.
*Dämpull som man oftast fyller slutna lådor med gör att lufthastigheten sjunker i lådan. Högtalaren "tror" den sitter i större låda och lådstorleken kan minskas beroende hur mycket ull som ligger packad i lådan. Runt 15-20% mindre litervolym med 75% packad dämpull i lådan.
*Större bilar har ofta mindre kupéförstärkning och små bilar större. Till viss del kan man anpassa lådan efter detta och använda lägre Qtc i större bilar och lite högre Qtc i mindre.
Edit: Högtalarens Fs är meningslös när den sätts i en låda. Lådans totala resonans kallas Fsc (punkten där konrörelsen är som störst)
Många undrar; Funkar denna basen i min bil? Ska jag ha en portad låda eller sluten låda? Hur stor ska lådan vara? Varför låter basen 'trött' och 'släpar efter'? Bör jag använda detta steget ihop med denna lådan? Hur ska jag koppla osv osv osv...
Hoppas på att jag kan förklara detta så enkelt som möjligt utan att det blir för krångligt!
Sluten låda
Den slutna lådan kan man säga är den vanligaste lådtypen och också den enklaste att bygga. Lådstorleken är inte jättekritisk, därför rekommenderas denna ofta till oerfarna som vill bygga sig en låda.
Verkar lätt ju! Bara att lassa in en bas i en låda som passar bra i bagaget då? Nja inte riktigt, högtalarens parametrar spelar sin roll här och självklart då lådans storlek med. Detta ihop med bilens egen "rumsförstärkning" bidrar till slutresultatet.
Jaha, inte så lätt då hm? Jo då, det går alldeles utmärkt att få ett bra resultat med lite grundkunskaper inom ämnet. Vi börjar med förklara högtalarens Q-värde lite enkelt. (Qes, Elektrisk Q) ihop med (Qms, Mekanisk Q) ger högtalarens totala Q = Qts. Detta behöver vi veta då detta värde i högsta grad påverkar lådstorleken och frekvenssvaret lådan kommer återge. Qts kan man lite enkelt säga hur mycket kontroll motorn har över konen. Iallafall vad som är intressant är att när vi nu trycker in högtalaren i en sluten låda så kommer Q-värdet förändras och det som vi är intresserade av nu är högtalarens Qts + lådans egen Q. Detta ger i sin tur värdet Qtc. Detta värde är ALLTID högre än högtalarens Qts.
Så hur påverkar Qts lågstorleken då? Vi tar 2st högtalare som har identiska värden MEN olika Qts. Högtalare 1 har ett Qts på 0.3 och högtalare 2 har ett Qts på 0.6. (Detta är illustrativt för att beskriva Qtc, då även högtalarens resonansfrekvens (Fs) och VAS i förhållande till Q spelar roll, mer om det senare...)
Det vi ser är här är att högtalaren med låg Q kräver än mycket mindre låda för samma Qtc, på bekostnad av djupbas som den andra klarar av att återge bättre. F-3 punkten beskriver i princip högtalarens lägre användbara punkt där nivån sjunkit 3 decibel. Om vi antar det är begränsat med utrymme och endast en låda på 11 liter får plats, vad händer om vi trycker in den utrymmestörstiga högtalaren där?
Det som hänt här är att en del av djupbasen försvunnit och en liten elak topp har introducerats som förstärker ljudet mellan ca 50-200hz. Qtc-värdet har ändrats från 0,7 (126 liter) till 1,3 (11 liter). Som ni ser har karaktären ändras. Det är just detta som Qtc beskriver; Karaktären på ljudet! Ett Qtc på 1,3 är långt från optimalt då man vill ha så rak kurva som möjligt och samtidigt lite djupbas. Man får kompromissa lite där, det anses vara optimalt att ligga runt ett Qtc på 0.7. Desto lägre man går på Qtc-skalan desto mer djupbas får man. Man får också tänka på att om man köper en högtalare med Qts över 0.7 är det OMÖJLIGT att nå Qtc 0.7. Dessa högtalare kommer att ge en topp som förstärker en hel rad med frekvenser som visas i bilden ovan. Sådana högtalare passar ofta i öppen baffel konstruktioner där "lådan" är "oändligt stor".
Finns det några för och nackdelar med olika Qtc-värden och olika element i slutna lådor då?
*Hög Qtc = Har högre effekttålighet då lådan dämpar konrörelserna i högre grad. Får även högre verkningsgrad i form av en peak runt vissa frekvenser. Liten låda. Detta sker i bekostnad på djupbas och korrekt reproducerad signal. Vid höga Qtc värden försämras transistentsvaret och det är mindre högtalare och mer låda som låter. Enligt mig är Qtc över 1.1 EJ önskvärt, bör ligga under 0.9. P.g.a att lådan är liten och bildas det ett vakuum i lådan som vill hålla kvar högtalaren när den är på väg ut och det blir svårt för högtalaren att pressa ihop luften när den är på väg in, därmed tar det lägre tid att förflytta sig från punkt 1 till 2. Därmed försämras transistentsvaret.
*Låg Qtc = Mellan 0.588 (Bästa transistentsvar) och 0.707 (Bästa kompromiss mellan djupbas och transistentsvar) ligger ofta de optimala lådkonstruktionerna, även upp runt 0.8 går bra. Lägre Qtc:n har lägre verkningsgrad och har mindre hjälp från lådan, därmed sämre effekttålighet. Men de producerar mer djupbas. Det blir ibland stora lådor med.
När man tittar på element till slutna lådor bör värdet Fs (resonansfrekvensen) ligga ganska lågt. Denna varierar med olika konstruktioner. Generellt kan man säga att större högtalare har naturligt lägre resonansfrekvens. Fs styr till viss del hur djupt elementet går. Finns en formel som kallas EBP (Energy Bandwith Product) som guidar er lite om ett element passar i sluten lådtyp. Formlen lyder Fs/Qes. Alltså dela resonansfrekvensen (Fs) med högtalarens elektriska Q. EBP under 50 är optimala till slutna lådor, mellan 50-80 är gränsfall där det kan funka. Men som sagt detta är endast en riktlinje och ingen absolut formel. Inte för hög Fs och Qts runt 0,35-0,6 brukar funka bra i slutna lådtyper.
När du väl byggt din perfekta låda med perfekt flat respons. Kommer de se ut som i simuleringen i verkligheten sen? Nej de kommer de inte. Lite mer komplicerat än så. När du placerar din låda i bilen kommer du i princip sätta en låda i en annan låda. Det vill säga att bilen är en sorts låda i sig med egna resonanser. Eftersom bilkupén är ganska liten i förhållande till våglängderna som produceras i basområdet, förstärks dessa i ökande takt neråt. Så i princip ÄVEN om din låda faller vid 60hz kan det verkliga frekvenssvaret vara totalt annorlunda. Det kanske inte faller förrän vid 30hz som exempel. Teoretiskt skulle en sluten låda med Qtc 0.7 matcha bilens egen avrullning uppåt perfekt om resonansfrekvenserna hade matchat och producerat en flat kurva. Verkligheten ser dock inte lika rolig ut. Men teorin är en bra utgångspunkt iallafall.
*När man bygger låda får man även tänka på att högtalaren tar upp plats som måste räknas med.
*Dämpull som man oftast fyller slutna lådor med gör att lufthastigheten sjunker i lådan. Högtalaren "tror" den sitter i större låda och lådstorleken kan minskas beroende hur mycket ull som ligger packad i lådan. Runt 15-20% mindre litervolym med 75% packad dämpull i lådan.
*Större bilar har ofta mindre kupéförstärkning och små bilar större. Till viss del kan man anpassa lådan efter detta och använda lägre Qtc i större bilar och lite högre Qtc i mindre.
Edit: Högtalarens Fs är meningslös när den sätts i en låda. Lådans totala resonans kallas Fsc (punkten där konrörelsen är som störst)
Men men men... HUR bygger man lådan då, hur ska jag veta om lådan kommer få en topp eller inte?
Comment