Ok, men är det måste väl vara lämpligt att säkra av den ändå. Kommer inte finnas något batteri fram så det blir ju ändå en ganska lång kabel till generatorn, stör det på något vis funktionen med laddningen?
Har kommit på en lösning på problemet med kabeln till första säkringen utan att behöva bygga om Så nu slipper man tänka på det iaf.
Men jag är fortfarande nyfiken på hur regeln skall tolkas om längden på kabeln. Räkna in kabelskon till längden eller ej?
Ja, det skall den. Man kan inte komma undan med att ha en 38cm lång kabelsko, och sen 25cm kabel, om vi överdriver scenariot lite
SM-guld 2007 och 2008.
Hållt på med bilstereo sen innan de flesta på forumet var födda
Om säkringen går så brinner generatorn. Den måste ha en last (=batteri) att jobba emot.
Men en brunnen generator måste väl ändå vara bättre än en uppbrunnen bil? Tänkte om man nu som Andreas då inte kommer ha nåt batteri fram utan bara generatorn och sen en låg kabel bak till batterierna. Om då denna kabel blir kortsluten så blir alltså även batterierna kortslutna och då blir det inge roligt, då skulle iaf jag föredra att man bränner en säkring plus generator istället.
Men en brunnen generator måste väl ändå vara bättre än en uppbrunnen bil? Tänkte om man nu som Andreas då inte kommer ha nåt batteri fram utan bara generatorn och sen en låg kabel bak till batterierna. Om då denna kabel blir kortsluten så blir alltså även batterierna kortslutna och då blir det inge roligt, då skulle iaf jag föredra att man bränner en säkring plus generator istället.
Undrar lite samma sak då jag har kopplat på samma vis. Alltså inte något batteri där fram utan bara en kabel ifrån generatorn och bakåt. På denna kabel sitter det sen innan en säkring.
Moderna bilar idag har oftast en säkring inbyggd i batteripolskon. Undrar om en modern generator brinner upp när den tappar kontakten med batteriet, tror att elekroniken slår ifrån?
sigpic
-C5 2008 -SQuse-
-Citroen -making mechanics out of men since 1919-
jaja. Men då är det klart att det inte behövs ur tävlingssynpunkt. Jag lär nog sätta en ändå men eftersom den är "överflödig" och ej behövs ur tävlingssynpunkt kan jag gömma undan den.
Men fortfarande ingen som kan kommentera med säkerhet om det är kabel inkl. kabelsko som räknas eller bara kabelns längd?
Any power wire of the system connected to a positive battery post (including possible extra
batteries) must be fused within 40 cm from the battery post (considering total wire length
and/or length of metal bar).
Jens uttryckte det ganska tydligt.
från polskon till säkringen skall det vara maximalt 40cm.
men jag har aldrig förstått varför man skall ens vara i närheten av detta mått.
Var på den säkra sidan och sätt säkringen 30-35cm från batteriet, då slipper du onödigt snack och kanske en knasig tolkning av regeln från en oerfaren domare.
Och regeln angående åtkomlighet av säkringen har varit borttagen i två år
Roger Edvinsson
Åsiktsmaskin som ibland är ute och cyklar...
helst på saker av kolfiber :-)
Moderna bilar idag har oftast en säkring inbyggd i batteripolskon. Undrar om en modern generator brinner upp när den tappar kontakten med batteriet, tror att elekroniken slår ifrån?
Så sant! I min bil sitter det faktist en liten box på batteripolskon vilken är en typ av automatsäkring för i händelse av krock så bryter den strömmen. Men då stänger även motorn av sig, så då har man inget problem med generatorn heller. Är dock osäker på ifall den löser ut även vid kortslutning.
från polskon till säkringen skall det vara maximalt 40cm.
men jag har aldrig förstått varför man skall ens vara i närheten av detta mått.
Var på den säkra sidan och sätt säkringen 30-35cm från batteriet, då slipper du onödigt snack och kanske en knasig tolkning av regeln från en oerfaren domare.
Och regeln angående åtkomlighet av säkringen har varit borttagen i två år
Det blev som det blev och nu hade kabeln blivit ca 40cm till säkringen, något jag inte tänkte på från början. Men nu är det löst och det blir inte mer än ca 30-35cm kabel. Får helt enkelt öppna upp lite extra där genomföringen av kabeln var tänkt och sätta en huvudsäkringshållare där istället.
Jag citerade ifrån min regelpärm ifrån 2009 ang. att alla säkringar skulle vara fysiskt inspekterbara. Du måste menat att regeln ang. att göra systemet strömlöst är borttagen?
För en bild kan väl inte räknas som "physically available for inspection"?
Moderna bilar idag har oftast en säkring inbyggd i batteripolskon. Undrar om en modern generator brinner upp när den tappar kontakten med batteriet, tror att elekroniken slår ifrån?
Bmw:s "säkring" på batteriet är inte för att skydda kabeln emot kortslutning utan är till för att göra bilen strömlös vid en olycka. Det är en liten sprängladdning som "skjuter av" kabeln och som airbag systemet utlöser. Tror att det är samma sak som även sitter i andra tillverkares bilar.
Hewi: ok. Struntar väl i att säkra av kabeln till generatorn då. Drar den ju ändå på ett säkert sett, sen får man hoppas att man inte krockar och nyper kabeln bara
Har ställt frågan till Per Söder nu angående den fysiska tillgängligheten av säkringar. Står ju ordagrant att samtliga säkringar skall vara åtkomliga.
Men de flesta domare jag pratat med nöjer sig med bild då man inte kan dra ut cd-spelare tex för att visa säkringen bakom den. Han var kluven och skulle ta upp detta. Hoppas på att få ett svar om nån vecka.
Comment