Levt länge med att något drar tjuvström i bilen. Bekymret är att det inte är kontinuerligt utan går på och av vilket gör felsökning lite segt. Fick tag på en effekt-mätare från Clas Ohlsson och låter en Ctek ladda via den så jag kan se hur mycket effekt det går åt.
Hittade att säkring 8 (back-sensor, SID, cirkulations-pump m.m.) fick ner förbrukningen en hel del. En sak jag reagerade på var att ratt-interfacet till stereon slutade funka utan den säkringen och bilen tappade minnet till bensinförbrukning m.m. Betyder det att ratt-interfacet ligger på konstant-matning? Är ett interface kopplat så de kan störa andra funktioner eller är det bara stereons signaler som går där?
Trots dragen säkring tömmer jag batteriet om den står torsdag-söndag, ett Varta silver 90Ah som dock är lite gammalt (5-6år) och jag har ingen aning om skicket på det, säkert inte det bästa efter några djupurladdningar.
Bilen är en Saab 9-5 kombi 2008 års modell. Sitter en Alpine BT-535 dubbel-din enhet i den.
Hittade att säkring 8 (back-sensor, SID, cirkulations-pump m.m.) fick ner förbrukningen en hel del. En sak jag reagerade på var att ratt-interfacet till stereon slutade funka utan den säkringen och bilen tappade minnet till bensinförbrukning m.m. Betyder det att ratt-interfacet ligger på konstant-matning? Är ett interface kopplat så de kan störa andra funktioner eller är det bara stereons signaler som går där?
Trots dragen säkring tömmer jag batteriet om den står torsdag-söndag, ett Varta silver 90Ah som dock är lite gammalt (5-6år) och jag har ingen aning om skicket på det, säkert inte det bästa efter några djupurladdningar.
Bilen är en Saab 9-5 kombi 2008 års modell. Sitter en Alpine BT-535 dubbel-din enhet i den.
Comment