Hej,
Skrev i en annan tråd tidigare att jag hade problem med att det kom ett vinande ljud ur framsystemet som följde varvtalet på bilen.
Efter mycket felsökande av signalkabel, strömkablar, delningsfilter och tillslut vänt på slutsteget 180º så trodde jag att det vart bra.
Men igen efter jag varit ute och kört en stund kom vinandet.
Parkerade, stängde av motorn och vinandet var kvar.
Drog ut signalkablarna och vinandet var kvar.
Så nu har jag plockat ut steget och gjort en testbänk.
Har ett osc med prob jag kan mäta signaler med, kopplar det till input på ett av delningsfiltren.
Hade ingen 3.5mm till RCA kabel så jag kan inte köra nån signal in än.
Vid påslag och slutsteget stått på i 15min utan signal kommer inget vinande.
Så jag tog värmepistolen och värmde på,
Började vid ingången av +12V av steget, värmde nån minut - inget vinande.
Flyttade upp värmepistolen till drivers och utgångstransistorer. Efter nån minuts värmande började det vina i båda diskanterna.
Jag lät systemet svalna och vinandet försvann efter ett tag.
Försökte repetera felet igen, värmde nu längre på transistorerna och drivers utan att vinandet kom tillbaka.
Fick heller aldrig in den vinande signalen med oscilloskopet, kanske jordningen var fel?
Fler bilder:
https://imgur.com/a/hlPEwYX
Hittade en grym ryss som felsökt och moddad VRX slutsteg, han skriver om ett fel i en punkt under VRX2.250.1
Tycker det påminner mycket om samma fel jag har.
https://halin-vrx6.blogspot.com/2014/07/vrx.html
Google translate
"""INTRESSANT DEFEKT VAR I FÖRSTÄRKAREN VRX2.250.1
Efter att ha startat och lite värmt upp, uppstod en lätt men tydligt hörbar visselpipa i vänster kanal.
En obduktion visade att problemet börjar i den linjära drivrutinen LD1.2 och börjar i det differentiella steget.
Vid utgången från vänster PA observeras negativa spetsiga pulser med en frekvens av cirka 2,3 kHz, amplituden är 0,1 volt och beror inte på närvaron av en insignal eller ingångsspänning. Vid kontrollen var alla transistorer, motstånd och kondensatorer i gott skick. Kontroll av lägena visade att efter uppvärmningen bryts lägena för direktspänningen i kaskodens dubbeldifferenssteg och det är på transistorenhetens baser på QT2. Att byta ut QT2-aggregatet gav inget.
Alla motstånd fungerade ..... och först efter några ryckningar av den heta "pajen" från förstärkaren visade att 3338-ohm SMD-motståndet med ett nominellt värde på 33 kΩ minskar dess motstånd till cirka 17 kΩ när modulen värms upp. Efter att ha bytt ut R38-motståndet mot ett nytt, försvann gnissproblemet. """
Skrev i en annan tråd tidigare att jag hade problem med att det kom ett vinande ljud ur framsystemet som följde varvtalet på bilen.
Efter mycket felsökande av signalkabel, strömkablar, delningsfilter och tillslut vänt på slutsteget 180º så trodde jag att det vart bra.
Men igen efter jag varit ute och kört en stund kom vinandet.
Parkerade, stängde av motorn och vinandet var kvar.
Drog ut signalkablarna och vinandet var kvar.
Så nu har jag plockat ut steget och gjort en testbänk.
Har ett osc med prob jag kan mäta signaler med, kopplar det till input på ett av delningsfiltren.
Hade ingen 3.5mm till RCA kabel så jag kan inte köra nån signal in än.
Vid påslag och slutsteget stått på i 15min utan signal kommer inget vinande.
Så jag tog värmepistolen och värmde på,
Började vid ingången av +12V av steget, värmde nån minut - inget vinande.
Flyttade upp värmepistolen till drivers och utgångstransistorer. Efter nån minuts värmande började det vina i båda diskanterna.
Jag lät systemet svalna och vinandet försvann efter ett tag.
Försökte repetera felet igen, värmde nu längre på transistorerna och drivers utan att vinandet kom tillbaka.
Fick heller aldrig in den vinande signalen med oscilloskopet, kanske jordningen var fel?
Fler bilder:
https://imgur.com/a/hlPEwYX
Hittade en grym ryss som felsökt och moddad VRX slutsteg, han skriver om ett fel i en punkt under VRX2.250.1
Tycker det påminner mycket om samma fel jag har.
https://halin-vrx6.blogspot.com/2014/07/vrx.html
Google translate
"""INTRESSANT DEFEKT VAR I FÖRSTÄRKAREN VRX2.250.1
Efter att ha startat och lite värmt upp, uppstod en lätt men tydligt hörbar visselpipa i vänster kanal.
En obduktion visade att problemet börjar i den linjära drivrutinen LD1.2 och börjar i det differentiella steget.
Vid utgången från vänster PA observeras negativa spetsiga pulser med en frekvens av cirka 2,3 kHz, amplituden är 0,1 volt och beror inte på närvaron av en insignal eller ingångsspänning. Vid kontrollen var alla transistorer, motstånd och kondensatorer i gott skick. Kontroll av lägena visade att efter uppvärmningen bryts lägena för direktspänningen i kaskodens dubbeldifferenssteg och det är på transistorenhetens baser på QT2. Att byta ut QT2-aggregatet gav inget.
Alla motstånd fungerade ..... och först efter några ryckningar av den heta "pajen" från förstärkaren visade att 3338-ohm SMD-motståndet med ett nominellt värde på 33 kΩ minskar dess motstånd till cirka 17 kΩ när modulen värms upp. Efter att ha bytt ut R38-motståndet mot ett nytt, försvann gnissproblemet. """
Comment